{"id":745,"date":"2015-06-28T18:50:45","date_gmt":"2015-06-28T17:50:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.catapulte.eu\/?p=745"},"modified":"2015-07-04T16:23:31","modified_gmt":"2015-07-04T15:23:31","slug":"mais-qui-est-charlie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.catapulte.eu\/2015\/06\/28\/mais-qui-est-charlie\/","title":{"rendered":"Mais qui est Charlie?"},"content":{"rendered":"

Charlie est le deuxi\u00e8me homme du bord. Indispensable compagnon, il barre de jour comme de nuit 24H\/24 et 7j\/7 si il le faut, sans jamais r\u00e2ler, ou se d\u00e9concentrer. Insensible \u00e0 la pluie, au soleil brulant \u00e0 la faim et \u00e0 la soif, il r\u00e9pond pr\u00e9sent pratiquement dans toutes les situations sans jamais discuter.<\/span><\/p>\n

Equipier id\u00e9al? Non,\u00a0 vous l’avez surement compris, Charlie est notre pilote automatique.<\/span><\/p>\n

Une invention g\u00e9niale : On fixe un cap (une direction sur la carte) ou un angle par rapport au vent (beaucoup plus logique sur un voilier qui avance gr\u00e2ce au vent et donc plus du tout si le pilote lui dit d’aller face au vent pour suivre la direction GPS…;=)), et hop, Charlie dirige le bateau. Ben oui parce-que comme une voiture ou un v\u00e9lo, si on l\u00e2che la barre (le volant) le bateau ne continue pas tout droit. Un petit peu de vent en plus et hop il part d’un cot\u00e9, une petite vague et hop de l’autre cot\u00e9. Et si le petit devient plus gros, hop sans Charlie c’est le grand bazard. Bon, ok les puristes me diront qu’en \u00e9quilibrant bien le bateau avec les voiles….c’est possible…mais c’est surtout vrai sur un monocoque et l’id\u00e9e \u00e9tant de pr\u00e9senter le pilote…<\/span><\/p>\n

Quant on parle de pilote automatique, c’est parfois un mythe qui s’\u00e9croule. Le n\u00e9ophyte pense souvent que comme avant, le marin passe des heures et des heures jours et nuit \u00e0 barrer le bateau. Mais en fait, dans l’absolu (et aussi sur un\u00a0 absolu<\/a>…;=)) on ne barre que tr\u00e8s peu : Bien sur pour les man\u0153uvre de port\/mouillage, d’approche ou si cela devient \u00ab\u00a0tendu\u00a0\u00bb. Mais pour le reste \u00e0 peine sorti du port et l’horizon d\u00e9gag\u00e9, d’une pression sur un bouton on passe la barre \u00e0 Charlie pour ne la reprendre que pour se faire plaisir ou v\u00e9rifier\/bien r\u00e9gler le pilote.<\/span><\/p>\n

Charlie \u00e0 la barre, c’est les deux mains de libre partout ou on le souhaite sur le bateau, permettant tout en gardant quand m\u00eame r\u00e9guli\u00e8rement un oeuil sur ce qu’il fait et ce qui se passe autour, de vaquer \u00e0 ses occupations ou contempler la beaut\u00e9 de la nature. M\u00eame les virements (passage d’un bord \u00e0 l’autre) sont assur\u00e9s par Charlie. Et avec la t\u00e9l\u00e9commande que nous venons d’installer, il est maintenant possible de diriger le bateau du bout des doigts, confortablement allong\u00e9 \u00e0 l’avant, ou \u00e0 l’abri des \u00e9l\u00e8ments en veille dans le carr\u00e9.<\/span><\/p>\n

C’est bien entendu du confort mais en \u00e9quipage r\u00e9duit, cela devient vite aussi de la s\u00e9curit\u00e9, permettant par exemple de g\u00e9rer le bateau et surveiller que tout va bien seul pendant que l’autre se repose. Alors vu son importance, nous avons profit\u00e9 de l’hiver pour adjoindre \u00e0 Charlie I premier du nom un Charlie II en permanence \u00e0 poste pr\u00eat \u00e0 prendre le relais d’une simple pression sur un bouton (bon en fait deux mais c’est un d\u00e9tail technique…;).<\/span><\/p>\n

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Pour que les pr\u00e9sentations soient compl\u00e8tes, voici quelques photos des dessous de l’histoire :<\/span><\/p>\n

\"DSC00333\"<\/a><\/p>\n

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Charlie\u00a0 I est le pilote d’origine. Bien au chaud et au sec \u00e0 l’int\u00e9rieur du carr\u00e9 il est branch\u00e9 derri\u00e8re la barre centrale sur le circuit de drosses (en gros des c\u00e2bles en textile super solides qui tirent ou poussent les safrans sous l’eau \u00e0 l’arri\u00e8re du bateau pour le diriger).\u00a0 Il s’agit d’une unit\u00e9 de puissance rotative (pour faire simple un moteur \u00e9lectrique) carr\u00e9ment monstrueuse, sans charbons ni contacts limitant les pi\u00e8ces d’usure qui a l’avantage de l’exp\u00e9rience puisqu’il est la d’origine.<\/span><\/p>\n

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\"Charlie2\"<\/a><\/p>\n

Charlie II est quant \u00e0 lui le petit nouveau du bord. Nous \u00e9tions parti au d\u00e9but sur une solution de secours simple et l\u00e9g\u00e8re mais la Lois de Murphy<\/a> disant que si cela doit l\u00e2cher cela l\u00e2chera forc\u00e9ment\u00a0 quand \u00e7a va mal et, que dans ce cas un petit pilote de cockpit ne tiendra pas bien longtemps. Nous l’avons donc souhait\u00e9 capable de prendre le relais quelque soit la situation et de mani\u00e8re durable.<\/span><\/p>\n

Charlie II est donc un v\u00e9rin hydraulique lin\u00e9aire capable de g\u00e9rer un bateau de pratiquement 20 Tonnes (Catapulte fait tout \u00e9quip\u00e9 un peu plus de 10T) qui est install\u00e9 dans les jupes directement branch\u00e9 sur le safran avec son propre capteur d’angle de barre avec tablette et renfort en composite sp\u00e9cifique. Ainsi, m\u00eame en cas de rupture des drosses ( que nous venons de remplacer) le bateau pourra rester contr\u00f4lable et sous pilote. Une sorte de barre de secours automatique.;=)<\/span><\/p>\n

Cerise sur le g\u00e2teau, les technologies \u00e9tant diff\u00e9rentes et la bascule tr\u00e9s simple et imm\u00e9diate nous verrons rapidement ce que cela donne cot\u00e9 consommation et comportement afin d’optimiser tout cela.<\/span><\/p>\n

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Reste donc plus que la question mais pourquoi damned Charlie?!?<\/span><\/p>\n

Une seule r\u00e9ponse ne serait pas amusante alors quelques pistes suivant votre profil :<\/span><\/p>\n

Parce que \u00ab\u00a0Charlie Root \u00e9tait le but\u00a0\u00bb,\u00a0\u00ab\u00a042 est la r\u00e9ponse\u00a0\u00bb, et que tout cela quelques ann\u00e9es plus tard finance le voyage…Mais quelle \u00e9tait donc alors la question? …;)<\/span><\/p>\n

Parce que \u00ab\u00a0Charlotte\u00a0\u00bb pour les filles alors \u00ab\u00a0Charlie\u00a0\u00bb pour les Gar\u00e7ons et pilote est masculin. \ud83d\ude1b<\/span><\/p>\n

Parce que,\u00a0 \u00ab\u00a0Mais ou est Charlie?\u00a0\u00bb a une bonne bouille et que les enfants en sont fan .<\/span><\/p>\n

Parce que Tigrou c’\u00e9tait une bonne id\u00e9e mais n’a malheureusement pas fait l’unanimit\u00e9,<\/span><\/p>\n

Parce que en Code Alpha International la premi\u00e8re lettre de Catapulte est Charlie et que ca en fait d\u00e9ja au moins une de moins \u00e0 retenir…<\/span><\/p>\n

Parce que Charlie et ses dr\u00f4les de dames,<\/span><\/p>\n

Parce que plus grand monde ne ce souvient de Charlie Brown mais c’est quand m\u00eame le meilleur copain de Snoopy,<\/span><\/p>\n

Parce que, parce que. M\u00eame si personne n’a jamais fait des blagues en base 13.<\/span><\/p>\n

Voici donc la pr\u00e9sentation de l’\u00e9quipage maintenant compl\u00e8te quelques jours avant le d\u00e9part….;=)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Charlie est le deuxi\u00e8me homme du bord. Indispensable compagnon, il barre de jour comme de nuit 24H\/24 et 7j\/7 si il le faut, sans jamais r\u00e2ler, ou se d\u00e9concentrer. Insensible \u00e0 la pluie, au soleil brulant \u00e0 la faim et \u00e0 la soif, il r\u00e9pond pr\u00e9sent pratiquement dans toutes les situations sans jamais discuter. Equipier […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":746,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,18,14,2],"tags":[],"class_list":["post-745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catapulte","category-exposes","category-preparation","category-travaux"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.catapulte.eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/745"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.catapulte.eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.catapulte.eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.catapulte.eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.catapulte.eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=745"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.catapulte.eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/745\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":782,"href":"https:\/\/www.catapulte.eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/745\/revisions\/782"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.catapulte.eu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.catapulte.eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.catapulte.eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.catapulte.eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}